Kimi Antonelli z zespołu Mercedes wygrał wyścig sprinterski na Grand Prix Wielkiej Brytanii 2026, zdobywając jednocześnie pole position. Za jego plecami uplasowali się Lewis Hamilton z Ferrari oraz inni rywale, co podkreśla mocną formę zespołu Ferrari w kwalifikacjach.
W kwalifikacjach Ferrari zajęło drugie i trzecie miejsce dzięki Charlesowi Leclercowi i Lewisowi Hamiltonowi. George Russell z Mercedesa zajął czwarte miejsce, choć miał problemy z prędkością na prostych i drobną kolizję w Q1. McLaren pokazał dobre starty w sprincie, z Landem Norrisem na trzecim miejscu, jednak w kwalifikacjach Norris był szósty, a Oscar Piastri ósmy, borykając się z przyczepnością i tempem.
Max Verstappen z Red Bull Racing miał słaby start w sprincie i ostatecznie zajął szóste miejsce, a w kwalifikacjach uplasował się na siódmej pozycji, wskazując na problemy z balansem samochodu i brakiem prędkości. Isack Hadjar poprawił się w kwalifikacjach, zajmując piąte miejsce, co było jego najlepszym wynikiem od Monako. Racing Bulls umieścili obu kierowców w pierwszej dziesiątce, z Arvidem Lindbladem na dziewiątym i Liamem Lawsonem na dziesiątym miejscu.
Problemy miało Audi, które zanotowało karę dla Nico Hulkenberga za incydent w sprincie, a Gabriel Bortoleto był blisko awansu do Q3. Zespół Alpine nie awansował do Q3, a Pierre Gasly i Franco Colapinto mieli trudności, w tym spin Colapinto podczas kwalifikacji. Haas nadal zmaga się z brakiem tempa, z Oliverem Bearmanem na 14. miejscu i Estebanem Oconem na 17. w kwalifikacjach.
Williams eksperymentował z ustawieniami, a Alexander Albon startował ze stanowiska serwisowego w sprincie, jednak obaj kierowcy zeszli do Q2. Cadillac miał incydent z Sergio Perezem, który otrzymał karę 10 sekund w sprincie, a w kwalifikacjach Valtteri Bottas był 18., a Perez 20. Aston Martin miał trudny sprint, z obrotem Fernando Alonso po kontakcie z Perezem, choć Lance Stroll poprawił się w kwalifikacjach.
Pirelli oceniło, że degradacja opon podczas sprintu była niższa niż oczekiwano. Strategia z jednym pit stopem może być szybsza o około 13 sekund niż z dwoma. Najczęściej używanym ogumieniem w sprincie był Medium, a na start wyścigu przewiduje się podobny wybór. Warunki podczas kwalifikacji były trudne ze względu na wiatr, co wpłynęło na balans samochodów i osiągi kierowców.
Wyniki sprintu i kwalifikacji na Silverstone pokazują, że Mercedes i Ferrari pozostają mocnymi zespołami, choć każdy z nich ma swoje wyzwania. Szczególnie Mercedes podkreśla równą traktowanie swoich kierowców, a Ferrari prezentuje potencjał strategiczny na wyścig. Problemy z balansem i przyczepnością w niektórych zespołach wskazują na konieczność dalszej pracy przed głównym wyścigiem.
