Wygląda na to, że spotkanie z udziałem liderów zespołów wcale nie jest tym, czym się wydaje. Tak więc, przywrócenie silników V10 to tylko cukrowa polewa, a w tle nacisk kładziony jest na gaszenie pożaru...
Wszystko to zasugerował Mark Hughes, doświadczony publicysta F1, który dokładnie opisał, o co mu chodzi. Hughes twierdzi, że weekendowe spotkanie stało się pilne, ponieważ podczas rozwoju formuły silnika na 2026 rok pojawiły się przepaści między producentami, co może wciągnąć serię w spiralę, która może doprowadzić do tego, że wyścigi staną się niepoważne.
Podobno jeden z pięciu producentów silników jest w wyjątkowo dobrej pozycji (według Hughesa jest to Mercedes), jeden znajduje się w szarej strefie, czyli nic o nim nie wiadomo, trzeci z wybranym przez niego paliwem będzie niekonkurencyjny, podczas gdy dwóch pozostałych dostawców jest na bardzo wczesnym etapie rozwoju. Dodatkowo problem jest zaostrzany przez to, że większość już opracowanych elementów silników, a także paliwa używane od 2026 roku przeszły już homologację, co zamraża obecny porządek silników. A jeszcze nie wspomnieliśmy o ogólnoświatowym kryzysie gospodarczym, który wpływa na wszystko - w tym na ten proces. Chcą znaleźć jakieś rozwiązanie... Teoretycznie rozwiązanie homologacji może stanowić szansę, a balans energii wydawanej przez silnik spalinowy/elektryczny może być jeszcze dostosowany. Ale czy to będzie rozwiązanie, czy wystarczy tylko na ciszę przed burzą...
Foto: F1
