Podczas Grand Prix Holandii w kalendarzu Formula 1® pojawiły się kontrowersje dotyczące decyzji o przejechaniu okrążenia formacyjnego za samochodem bezpieczeństwa. Kierowcy wyrazili swoje niezadowolenie, wskazując na utrudnione rozgrzanie opon przed startem z miejsca.
Na torze Zandvoort podczas startu wyścigu pojawił się deszcz, co stworzyło trudne warunki na ostatnich zakrętach. Max Verstappen uderzył w barierę na wyjściu z ostatniego zakrętu już na pierwszym okrążeniu, przyznając, że to był jego błąd. Kilku kierowców, w tym Pierre Gasly i Liam Lawson, skrytykowało decyzję o okrążeniu formacyjnym za samochodem bezpieczeństwa, twierdząc, że utrudniło to odpowiednie rozgrzanie opon.
FIA wyjaśniła, że decyzja została podjęta na podstawie informacji z okrążenia rekonesansowego samochodu medycznego. Wykryto na torze stojącą wodę na zakrętach 2 i 3, a także na pierwszym zakręcie z bandą. Celem było zapewnienie bezpieczeństwa, dlatego zdecydowano się na formację za samochodem bezpieczeństwa, pozostawiając otwartą możliwość startu z miejsca lub startu za samochodem bezpieczeństwa.
Carlos Sainz ocenił, że start za samochodem bezpieczeństwa nie zmieniłby sytuacji, ponieważ problem z wodą dotyczył tylko jednego zakrętu. Kierowcy musieli sami ocenić warunki na torze, a Verstappen próbował naciskać, co doprowadziło do błędu i kolizji.
Decyzja FIA miała na celu przede wszystkim bezpieczeństwo zawodników, biorąc pod uwagę zmienne warunki atmosferyczne i specyfikę toru. Krytyka ze strony kierowców dotyczyła głównie wpływu tej decyzji na przygotowanie do startu, jednak nie ma jednoznacznych dowodów, że inna procedura byłaby bezpieczniejsza lub skuteczniejsza.
Wydarzenia podczas Grand Prix Holandii pokazują, jak ważne jest szybkie reagowanie na zmieniające się warunki na torze. Jednocześnie pozostaje pytanie, jak najlepiej zbalansować kwestie bezpieczeństwa i rywalizacji podczas startu wyścigu w takich okolicznościach.