Haas zdecydował się na wprowadzenie dużego pakietu poprawek aerodynamicznych na Grand Prix Włoch w Monzy, jednak tylko jeden z kierowców zespołu otrzymał nową jednostkę napędową Ferrari. Esteban Ocon nie dostał najnowszej specyfikacji silnika na ten wyścig.
Obaj kierowcy Haas, Oliver Bearman i Esteban Ocon, korzystają z nowych ulepszeń aerodynamicznych VF-26. Jednak tylko Bearman otrzymał zmodernizowaną jednostkę napędową Ferrari, wykonaną w procesie ADUO. Ferrari zobowiązane jest dostarczyć zespołom klienckim tylko jedną nową jednostkę przy wprowadzeniu nowej specyfikacji dla zespołu fabrycznego.
Haas podjął decyzję, by nie czekać na dostępność dwóch nowych silników, aby nie tracić potencjalnej przewagi na wymagającym torze w Monzy. Wybór Bearmana jako kierowcy z nowym silnikiem był częściowo podyktowany jego wyższą pozycją w klasyfikacji generalnej oraz wcześniejszymi decyzjami zespołu, które wprowadzały poprzednie ulepszenia najpierw dla Ocona.
Zespół uznał, że w Monzy ważniejsze jest maksymalne wykorzystanie dostępnych zasobów niż równy podział ulepszeń między kierowców. Oba samochody Haas od początku piątkowych treningów korzystają z nowej specyfikacji aerodynamicznej, co wynika ze skomplikowanego montażu poprawek. Nie testują więc na zmianę starej i nowej wersji.
Monza nie jest idealnym torem do pełnego wykorzystania ulepszeń aerodynamicznych, ale zespół i kierowcy pozostają optymistyczni co do efektów nowego pakietu. Decyzja o przydzieleniu nowej jednostki napędowej tylko Bearmanowi wynika z ograniczeń dostaw i strategii Haas na ten weekend.
Ta sytuacja pokazuje, jak zespoły klienckie Ferrari muszą zarządzać dostępnością najnowszych jednostek napędowych w sezonie Formula 1®. Haas wybrał rozwiązanie, które pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał na torze w Monzy, biorąc pod uwagę dostępne zasoby i pozycje kierowców.