Isack Hadjar otrzymał karę przesunięcia na koniec stawki podczas Grand Prix Belgii w serii Formula 1® po wymianie piątej jednostki napędowej w sezonie 2026. Oznacza to, że wystartuje z 22. miejsca na torze Spa-Francorchamps.
Kierowca zespołu Racing Bulls Team przekroczył limit czterech jednostek napędowych na sezon, otrzymując piątą jednostkę składającą się z silnika spalinowego, turbosprężarki oraz układu wydechowego. Kara za przekroczenie limitu to przesunięcie na koniec stawki, ponieważ liczba miejsc do cofnięcia przekracza 15.
Hadjar notuje od maja 2026 roku pięć kolejnych miejsc w pierwszej szóstce, jednak na belgijskim torze spodziewa się trudności z powtórzeniem tego wyniku ze względu na start z końca stawki. W tym samym czasie Max Verstappen wymienił silnik, turbosprężarkę i wydech, ale nie przekroczył limitu, ponieważ do tej pory korzystał tylko z dwóch zestawów jednostek napędowych.
Poza Hadjarem, inne kary dotyczą również kierowców korzystających z jednostek napędowych Mercedesa i Hondy. Lando Norris i Oscar Piastri z zespołu McLaren otrzymali kary cofnięcia o 10 miejsc za piątą baterię i wymianę jednostki elektronicznej Mercedes HPP. Lance Stroll z zespołu Aston Martin również dostał karę 10 miejsc za nową jednostkę elektryczną MGU-K Hondy.
Tor Spa-Francorchamps jest znany ze sprzyjających warunków do wyprzedzania, co może dać szansę na poprawę pozycji pomimo nałożonych kar. Jednak start z końca stawki zawsze utrudnia walkę o wysokie lokaty.
Kara dla Hadjara jest konsekwencją przekroczenia limitu jednostek napędowych w sezonie, co jest ściśle regulowane w serii Formula 1®. Zawodnik i zespół będą musieli zmierzyć się z wyzwaniem, jakie niesie start z ostatniej pozycji na jednym z najbardziej wymagających torów w kalendarzu.
W kontekście Grand Prix Belgii sytuacja Hadjara pokazuje, jak istotne są decyzje dotyczące zarządzania jednostkami napędowymi w sezonie Formula 1®. Start z końca stawki może znacząco wpłynąć na przebieg wyścigu i ostateczne wyniki kierowcy.
