Isack Hadjar, Arvid Lindblad i Franco Colapinto otrzymali kary przesunięcia na starcie Grand Prix Bahrajnu w Malezji. Kary wynikają z przekroczenia limitów komponentów jednostek napędowych, co wpłynie na ich pozycje startowe podczas wyścigu.
Hadjar będzie korzystał z siódmego silnika spalinowego (ICE) w sezonie, mimo że limit wynosi cztery, co skutkuje karą pięciu miejsc na starcie. Lindblad zastosuje piąty ICE, piątą turbosprężarkę i piąty zestaw wydechu, przekraczając limity i otrzymując karę 30 miejsc, co oznacza start z końca stawki. Colapinto, który już miał karę pięciu miejsc za kolizję w Azerbejdżanie, otrzyma dodatkową karę 10 miejsc za piąty ICE.
Zasady dotyczące przekroczenia limitów komponentów jednostek napędowych mówią, że pierwsze przekroczenie skutkuje karą 10 miejsc, kolejne karą 5 miejsc, a przekroczenie 15 miejsc oznacza start z końca stawki. Kwalifikacje do Grand Prix Bahrajnu w Malezji rozpoczną się o godzinie 16:00 czasu lokalnego, a wyścig o 15:00 w niedzielę.
Kary te są efektem przekroczenia limitów komponentów jednostek napędowych przez trzech kierowców z zespołów Oracle Red Bull Racing, Racing Bulls oraz Alpine. W przypadku Lindblada, przekroczenie kilku elementów skutkuje bardzo wysoką karą, która praktycznie przesądza o starcie z końca stawki.
W sezonie Formula 1® obowiązują ścisłe limity dotyczące liczby używanych komponentów jednostek napędowych. Ich przekroczenie wiąże się z karami, które mają na celu ograniczenie kosztów i zwiększenie niezawodności. W tym przypadku kary dla Hadjara, Lindblada i Colapinto są konsekwencją przekroczenia tych limitów, co będzie miało bezpośredni wpływ na ich pozycje startowe w Malezji.
Warto podkreślić, że Franco Colapinto już wcześniej otrzymał karę za incydent na torze w Azerbejdżanie, a teraz dołożył do niej kolejne miejsca karne za jednostkę napędową. To pokazuje, jak istotne są kwestie zarządzania komponentami w kalendarzu Formula 1® i jak mogą one wpływać na rywalizację na torze.
Kwalifikacje i wyścig w Malezji będą więc ważnym sprawdzianem dla kierowców z karami, którzy będą musieli nadrabiać straty na torze. Decyzje dotyczące jednostek napędowych i ich limitów pozostają kluczowym elementem strategii zespołów w sezonie Formula 1®.