McLaren zdecydował się odłożyć testy swojego nowego tylnego skrzydła, znanego jako „McMacarena”, na późniejszy termin po Grand Prix Wielkiej Brytanii. Zespół nie wykorzystał tego innowacyjnego rozwiązania podczas weekendu wyścigowego na Red Bull Ringu.
Nowe skrzydło McLarena inspirowane jest rozwiązaniem Ferrari, które zyskało przydomek „Macarena wing”. Charakteryzuje się ono obrotowym mechanizmem górnej klapy, który różni się od tradycyjnego systemu DRS i pozwala na większe zmniejszenie oporu powietrza. Jednak mechanizm wymaga dalszych prac, by zapewnić odpowiednią wytrzymałość i niezawodność podczas wyścigów.
McLaren planował przetestować ten pakiet na samochodzie Lando Norrisa podczas treningów przed Grand Prix Austrii. Ze względu na problemy hydrauliczne oraz ograniczony czas treningów w weekend sprintowy, testy zostały przesunięte. Obecnie bardziej prawdopodobne jest, że nowe skrzydło pojawi się dopiero podczas Grand Prix Belgii.
Lando Norris podkreślił, że projekt jest skomplikowany i wymaga czasu na rozwój. Zespół chce lepiej zrozumieć, jak nowe skrzydło wpływa na aerodynamikę bolidu oraz obciążenia opon w fazie przejściowej. Przed sezonem McLaren zdecydował się najpierw obserwować rozwój innych zespołów i uczyć się zachowania swojego samochodu, zanim podejmie ostateczne decyzje dotyczące kierunku rozwoju.
W Austrii McLaren korzystał ze standardowego tylnego skrzydła, a problemy hydrauliczne opóźniły wyjazd Norrisa na tor podczas treningów. To dodatkowo ograniczyło możliwości testowania nowych rozwiązań. W związku z tym zespół woli poświęcić więcej czasu na dopracowanie „McMacareny” przed jej wprowadzeniem do rywalizacji.
Decyzja o odłożeniu testów nowego skrzydła pokazuje ostrożne podejście McLarena do innowacji w sezonie Formula 1®. Zespół chce uniknąć ryzyka związanego z niezawodnością i lepiej przygotować się do wdrożenia nowego pakietu aerodynamicznego. Wprowadzenie „McMacareny” może przynieść korzyści, ale wymaga jeszcze pracy i testów w warunkach wyścigowych.
Opóźnienie testów oznacza, że McLaren będzie miał więcej czasu na analizę i rozwój tego rozwiązania. To ważne, bo poprawki aerodynamiczne mogą mieć wpływ na tempo i efektywność samochodu w kolejnych wyścigach. Zespół koncentruje się na dopracowaniu szczegółów, aby nowy pakiet był gotowy do bezpiecznego i skutecznego użycia.
