McLaren zrezygnuje z użycia swojego odwróconego skrzydła H-wing podczas Grand Prix Hiszpanii na torze Madring. Zespół postawi na klasyczne tylne skrzydło z Zandvoort, które charakteryzują rzeźbione końcówki.
H-wing to system obracającego się o 180 stopni skrzydła, który debiutował podczas treningów na Węgrzech. McLaren testował go także w Zandvoort, a w wyścigu wykorzystał na torze we Włoszech. Teraz jednak zdecydowano, że na hiszpańskim obiekcie nie będzie on stosowany.
McLaren planuje skoncentrować się na szybkim wdrożeniu H-wing na torze Monza, gdzie redukcja oporu powietrza ma większe znaczenie niż na bardziej krętych trasach. System ma wrócić również na wysokiej prędkości ulicznym torze w Baku pod koniec września.
McLaren planuje także opracować kolejną wersję skrzydła o wysokim docisku, która będzie zintegrowana z mechanizmem obracającego się skrzydła. To pokazuje, że zespół nie rezygnuje z tego rozwiązania, lecz dostosowuje je do charakterystyki poszczególnych torów.
Podobną decyzję podjął zespół Racing Bulls (AlphaTauri), który również odłożył swój obracający się tylny spojler na Grand Prix Hiszpanii. Ich system nie pasuje do specyfiki toru Madring, ale planują jego ponowne użycie w dalszej części sezonu.
McLaren jest jednym z faworytów na nowym, wymagającym torze Madring. Po dwóch zwycięstwach Lando Norrisa na Węgrzech i w Zandvoort, zespół liczy na dobre wyniki także w Hiszpanii, mimo braku zastosowania H-wing.
Decyzja o odłożeniu H-wing na ten weekend pokazuje, że McLaren dostosowuje swoje rozwiązania aerodynamiczne do specyfiki torów w kalendarzu Formula 1®. System ten pozostaje jednak ważnym elementem planów zespołu na kolejne wyścigi.