Mercedes nadal zmaga się z problemami w szybkich zakrętach, które pojawiły się podczas Grand Prix Holandii w kalendarzu Formula 1®. Zespół nie potrafi wyjaśnić, dlaczego tempo w tych partiach toru było słabe i niestabilne.
Problemy Mercedesa dotyczyły szczególnie kombinacji zakrętów 7, 8 i 9 na torze Zandvoort. Zespół zauważył, że opony po lewej stronie samochodu były mocniej obciążone, co wpływało na niestabilność tempa między stintami i kierowcami. George Russell zdobył pole position i wygrał wyścig sprinterski, lecz w głównym wyścigu Mercedes przegrał z McLarenem i Lando Norrisem, który zajął pole position i zwyciężył.
W wyścigu głównym Kimi Antonelli pokonał Russella i powiększył przewagę w klasyfikacji generalnej do 59 punktów. Między sprintem a wyścigiem oraz podczas samego wyścigu dokonano minimalnych zmian w samochodach. Obaj kierowcy Mercedesa mieli różne odczucia dotyczące balansu – Russell zgłaszał podsterowność, a Antonelli nadsterowność, co pozostaje zagadką dla zespołu.
Mimo tych trudności Mercedes zdobył 46 punktów, co jest drugim najlepszym wynikiem zespołu w sezonie, po 55 punktach z Grand Prix Chin. Problem z balansem i zużyciem opon w szybkich zakrętach pozostaje nierozwiązany, a dokładne przyczyny techniczne nie zostały jeszcze ustalone.
Różne odczucia kierowców co do zachowania samochodu w tych partiach toru wskazują na złożoność problemu. Zespół musi lepiej zrozumieć, dlaczego tempo było niestabilne między stintami i między Russellem a Antonellim. Minimalne zmiany w ustawieniach samochodów nie przyniosły oczekiwanej poprawy.
Ta sytuacja pokazuje, że Mercedes stoi przed wyzwaniem znalezienia przyczyn słabszej wydajności w szybkich zakrętach na Zandvoort. Różnice w odczuciach balansowych obu kierowców dodatkowo komplikują analizę. Zespół będzie musiał kontynuować prace, aby poprawić stabilność tempa i lepiej zarządzać obciążeniem opon po lewej stronie bolidu.