Tor Monza, znany jako "Świątynia Prędkości" w świecie Formula 1®, może w sezonie 2026 okazać się wolniejszy niż tor Hungaroring. Takie wyniki pokazują symulacje zespołu McLaren, co jest zaskakujące, biorąc pod uwagę tradycyjną charakterystykę obu obiektów.
Według symulacji McLarena, ich samochód osiąga niższe prędkości maksymalne na Monzy w porównaniu do Hungaroringu. Głównym powodem jest stosunek długości prostych do liczby i charakteru zakrętów na Monzy, które powodują szybkie wyczerpywanie się rezerw energii elektrycznej w bolidach.
W sezonie 2026 około połowa mocy pochodzi z systemu elektrycznego, a limit energii do odzyskania na okrążenie został obniżony do 5 megadżuli. Te zmiany techniczne ograniczają prędkości maksymalne i wpływają na zarządzanie energią podczas wyścigu.
Na Monzie kierowcy muszą ostrożnie zarządzać energią elektryczną, unikając nadmiernego "super clippingu". Ten sposób jazdy jest niepopularny, ponieważ powoduje nagłe spowolnienia przed hamowaniem. W efekcie, ograniczona możliwość odzysku energii i wysokie zużycie na prostych mogą prowadzić do dużej zmienności poziomu baterii podczas wyścigu.
To z kolei wpływa na styl jazdy i możliwości wyprzedzania, co może sprawić, że wyścigi na Monzie w sezonie 2026 będą bardziej chaotyczne i nieprzewidywalne. Oscar Piastri z zespołu McLaren ocenia, że obecne ograniczenia są właściwym kierunkiem, mimo potencjalnych trudności w rywalizacji.
Zmiany w regulacjach dotyczących energii elektrycznej i ich wpływ na charakterystykę torów takich jak Monza pokazują, jak techniczne aspekty sezonu 2026 będą kształtować rywalizację w świecie Formula 1®. Warto zwrócić uwagę na to, jak zespoły i kierowcy poradzą sobie z nowymi wyzwaniami na klasycznych obiektach.