W świecie Formula 1® trwają prace nad nowymi regulacjami dotyczącymi jednostek napędowych, które mają wejść w życie w 2030 roku. Główne założenia przewidują powrót do architektury 3.0-litrowego silnika V8 z turbodoładowaniem, co ma wpłynąć na uproszczenie i odciążenie konstrukcji.
Nowe przepisy zakładają, że turbodoładowanie pozostanie ze względu na ograniczenia hałasu na ulicznych torach wyścigowych, takich jak Melbourne, Miami czy Singapur. Jednostka napędowa będzie wyposażona w mniejszy i uproszczony silnik elektryczny o mocy około 100 kW, znacznie mniejszej niż obecne 350 kW. Cały zespół napędowy ma być też lżejszy o około 50 kg w porównaniu do aktualnych rozwiązań.
Wśród rozważanych nowości jest wprowadzenie systemu „push-to-pass”, czyli dodatkowego chwilowego doładowania mocy, które miałoby zastąpić obecny system DRS i ułatwić wyprzedzanie na torze. Data wprowadzenia tych zmian nie jest jeszcze ostatecznie ustalona, ale rozważa się sezon 2030, co oznaczałoby wcześniejsze zakończenie obecnego cyklu technicznego. FIA oraz producenci jednostek napędowych osiągnęli porozumienie co do głównych założeń nowej regulacji – prostszy, lżejszy i bardziej tradycyjny silnik wyścigowy.
Decyzja o pozostawieniu turbodoładowania wynika z konieczności spełnienia wymogów dotyczących hałasu na torach ulicznych, gdzie głośniejsze silniki bez turbo mogłyby powodować problemy organizacyjne. Mniejszy silnik elektryczny ma utrzymać powiązanie z technologią motoryzacyjną, ale jednocześnie zmniejszyć złożoność całej jednostki napędowej.
System „push-to-pass” jest obecnie w fazie rozważań i ma potencjał, by zastąpić DRS, oferując kierowcom nowe możliwości wyprzedzania. Szczegóły dotyczące tego rozwiązania oraz ostateczny termin wprowadzenia nowych przepisów pozostają jednak do ustalenia w kolejnych etapach dyskusji między FIA a producentami silników.
Wprowadzenie nowych regulacji może oznaczać wcześniejsze zakończenie obecnego cyklu technicznego, co jest istotnym elementem planowania rozwoju technologii w serii Formula 1®. Porozumienie co do głównych założeń pokazuje, że strony dążą do uproszczenia i odciążenia jednostek napędowych, co ma wpływ na charakterystykę rywalizacji w przyszłości.
Zmiany te będą miały znaczenie dla konstruktorów i zespołów, które będą musiały dostosować się do nowych wymogów technicznych. Wprowadzenie lżejszej i prostszej jednostki napędowej może wpłynąć na strategię rozwoju i eksploatacji bolidów w sezonie 2030.