Kierowcy w sezonie 2026 w serii Formula 1® napotykają na nowe wyzwania związane z jednostkami napędowymi. Zaawansowane algorytmy zarządzania energią wpływają na ich osiągi, co powoduje, że różnice między zawodnikami nie zawsze wynikają z umiejętności jazdy.
Andrea Stella, przedstawiciel zespołu McLaren, wskazuje, że różnica czasowa między Oscarem Piastrim a Lando Norrisem podczas kwalifikacji na torze Spa-Francorchamps wynika głównie z działania algorytmów jednostki napędowej. Piastri stracił około 0,2 sekundy na prostej w fazie deratingu, gdy samochody tracą energię elektryczną i zwalniają. Podobne problemy występują także w zespole Mercedes, gdzie George Russell ma gorsze osiągi niż Kimi Antonelli z powodów niezwiązanych z samą jazdą.
Kierowcy muszą teraz bardziej koncentrować się na optymalizacji hamowania i odzyskiwania energii niż na tradycyjnej agresywnej jeździe. Tor Spa, z niewielką liczbą naturalnych stref hamowania, uwidacznia te trudności, co sprawia, że niektórzy zawodnicy wolą już bardziej techniczny Hungaroring.
Algorytmy jednostek napędowych uczą się i optymalizują zarządzanie energią w czasie rzeczywistym, co powoduje zmienność ich działania nawet między kolejnymi okrążeniami. W przypadku Oscara Piastriego dodatkowo wystąpiły problemy techniczne, takie jak wyciek hydrauliczny i błędy na torze, które mogły wpłynąć na funkcjonowanie jego jednostki napędowej.
W zespole Mercedes obserwuje się podobne różnice w osiągach między kierowcami, które nie są związane z ich stylem jazdy. George Russell traci do Kimi Antonellego z powodów wynikających z działania jednostek napędowych. To pokazuje, jak skomplikowane stało się zarządzanie energią w nowej erze jednostek napędowych w serii Formula 1®.
Zmiana podejścia do jazdy, gdzie kluczowe jest optymalne hamowanie i odzyskiwanie energii, stanowi nowe wyzwanie dla kierowców. Tor Spa-Francorchamps, ze względu na specyfikę stref hamowania, uwidacznia te problemy w największym stopniu, co wpływa na strategię i styl jazdy zespołów i zawodników.
Opisane trudności z jednostkami napędowymi pokazują, jak zaawansowane technologie wpływają na rywalizację w sezonie 2026. Kierowcy i zespoły muszą dostosować się do nowych warunków, które wymagają innego podejścia do zarządzania energią i jazdy na torze.