FIA rozpoczęła dochodzenie dotyczące obrotowych tylnych skrzydeł zespołów Red Bull Racing i Ferrari po incydentach z udziałem Maxa Verstappena. Śledztwo ma na celu zebranie dodatkowych informacji o tych innowacyjnych rozwiązaniach aerodynamicznych stosowanych w sezonie Formula 1®.
Obie ekipy zostały poproszone o wyjaśnienia dotyczące swoich obrotowych skrzydeł, które w tym sezonie są używane wyłącznie przez Red Bulla i Ferrari. Ferrari zaprezentowało swój system podczas testów przedsezonowych w Bahrajnie, a po raz pierwszy w wyścigu pojawił się on w Miami. Red Bull wprowadził własną wersję skrzydła również w Miami, rozwijaną od listopada 2025 roku, która obraca się w przeciwnym kierunku niż rozwiązanie Ferrari.
Skrzydło Red Bulla charakteryzuje się bardziej agresywnym zakresem otwarcia aerodynamicznego, co pozwala na większą redukcję oporu powietrza na prostych. Ferrari nie zgłaszało problemów technicznych ze swoim skrzydłem, natomiast Red Bull doświadczył dwóch awarii na samochodzie Verstappena podczas wyścigów w Spielberg i Silverstone. Kierowca określił te sytuacje jako „super niebezpieczne”. FIA chce upewnić się, że oba zespoły spełniają wymogi bezpieczeństwa, w tym limit maksymalnego czasu przejścia skrzydła między pozycjami, który nie może przekroczyć 400 ms.
FIA obecnie zbiera informacje i ocenia zgodność rozwiązań z przepisami, nie planując natychmiastowego zakazu stosowania obrotowych skrzydeł. Warto zauważyć, że McLaren również pracuje nad podobnym systemem, jednak na razie nie został objęty żądaniem FIA o dodatkowe wyjaśnienia.
Red Bull rozważa, czy używać obrotowego skrzydła podczas Grand Prix Belgii, biorąc pod uwagę wcześniejsze problemy i frustrację kierowcy. Dochodzenie FIA ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa i zgodności technicznej, a nie wprowadzenie natychmiastowych zmian regulacyjnych.
Sprawa pokazuje, jak innowacje techniczne w sezonie Formula 1® podlegają ścisłej kontroli i ocenie pod kątem bezpieczeństwa. Zarówno Red Bull, jak i Ferrari muszą dostarczyć szczegółowe dane, które pozwolą FIA na ocenę, czy ich rozwiązania spełniają wymogi sportowe i techniczne.
Aktualne działania FIA koncentrują się na analizie i weryfikacji, bez podejmowania decyzji o zakazie czy zmianach w przepisach na sezon 2026 lub 2027. To podejście wskazuje na ostrożność i dbałość o bezpieczeństwo w rywalizacji Formula 1®.
