FIA zatwierdziła zmiany dotyczące trybu Boost na mokrej nawierzchni w sezonie 2026 Formula 1®. Tryb ten, który wcześniej został zakazany ze względów bezpieczeństwa, zostanie częściowo przywrócony, jednak w zmodyfikowanej formie, aby poprawić bezpieczeństwo podczas wyścigów w deszczu.
Zmiany te zostały zatwierdzone przez Światową Radę Sportów Motorowych FIA, która jednocześnie wprowadziła poprawki regulacji na sezon 2027 oraz dwie korekty bezpieczeństwa na rok 2026. Nowa wersja trybu Boost nie zwiększa mocy silnika, a jedynie zapobiega jej spadkowi podczas zwalniania na prostych odcinkach toru, co ma zmniejszyć ryzyko kolizji wynikających z różnic prędkości przy ograniczonej widoczności. Dodatkowo funkcja wyprzedzania (overtake) zostaje wyłączona w tym trybie.
Poza tym, wprowadzono możliwość oddzielnego stosowania deklaracji Heat Hazard, czyli zagrożenia upałem, dla sprintu i wyścigu głównego. Na sezon 2027 zaplanowano także zmianę proporcji mocy między jednostką spalinową a elektryczną na 58-42%, a rok później na 60-40%. Regulacje przewidują też ograniczenia dotyczące liczby okrążeń rozpoznawczych na wybranych torach oraz opcję skrócenia dystansu wyścigu o 1-2 okrążenia. Przedsezonowe testy zostaną wydłużone z trzech do czterech dni ze względu na rosnącą złożoność samochodów.
Decyzja o częściowym przywróceniu trybu Boost na mokro wynika z obaw o bezpieczeństwo, które pojawiły się po wcześniejszym zakazie. Wcześniej kierowcy zgłaszali, że znaczny wzrost momentu obrotowego w deszczowych warunkach stwarzał ryzyko niebezpiecznych sytuacji. Nowa regulacja ma więc na celu utrzymanie stabilnej mocy, bez jej zwiększania, co powinno ograniczyć gwałtowne różnice prędkości między samochodami i poprawić warunki do bezpiecznego wyprzedzania.
Zmiany w regulacjach na sezon 2027, takie jak modyfikacja udziału mocy elektrycznej i spalinowej, odzwierciedlają dążenie serii do zrównoważonego rozwoju i innowacji technologicznych. Wydłużenie testów przedsezonowych jest odpowiedzią na coraz bardziej skomplikowaną konstrukcję bolidów, co wymaga więcej czasu na optymalizację i sprawdzenie nowych rozwiązań.
Wprowadzone ograniczenia dotyczące okrążeń rozpoznawczych oraz możliwość skrócenia dystansu wyścigu mają na celu zwiększenie elastyczności organizacyjnej i bezpieczeństwa podczas weekendów wyścigowych. Możliwość oddzielnego stosowania Heat Hazard w sprintach i wyścigach pozwala lepiej dostosować przepisy do specyfiki danego wydarzenia i warunków atmosferycznych.
Zmiany zatwierdzone przez FIA pokazują, że regulacje w świecie Formula 1® są ciągle rozwijane i dostosowywane do potrzeb bezpieczeństwa, technologii oraz atrakcyjności rywalizacji. Modyfikacje trybu Boost na mokro to przykład, jak organizatorzy starają się znaleźć równowagę między osiągami a bezpieczeństwem kierowców na torze.
