W sezonie 2026 Formula 1® kierowcy muszą pilnować limitów zużycia komponentów jednostek napędowych. Każdy z nich ma do dyspozycji określoną liczbę silników spalinowych, turbosprężarek i innych elementów, a przekroczenie limitu wiąże się z karami na starcie.
Aktualne przepisy pozwalają na użycie maksymalnie 4 silników spalinowych (ICE) i turbosprężarek (TC), 3 jednostek MGU-K, magazynów energii (ES), elektroniki sterującej (CE) oraz 4 zestawów wydechów (EX). Jeden z tych komponentów traktowany jest jako „bonusowy” i nie wlicza się do limitu. Od 2027 roku limity zostaną obniżone, co dodatkowo zwiększy presję na zespoły i kierowców.
Do tej pory w sezonie 2026 niektórzy kierowcy przekroczyli już limity. Przykładowo Isack Hadjar z zespołu Red Bull-Ford użył 4 ICE, 4 TC i 4 EX, co oznacza przekroczenie limitu. Z kolei George Russell i Kimi Antonelli z Mercedesa wykorzystali po 3 ICE i TC, natomiast Fernando Alonso z Aston Martin-Honda przekroczył limit jednostek MGU-K, używając ich 4 sztuk.
Limity dotyczące komponentów jednostek napędowych mają na celu kontrolę kosztów i zwiększenie wyzwań strategicznych w rywalizacji Formula 1®. Przekroczenie limitu skutkuje karami przesunięcia na starcie: pierwsze przekroczenie oznacza 10 miejsc kary, kolejne po 5 miejsc, a suma kar powyżej 15 miejsc skutkuje startem z końca stawki.
W sezonie 2026 zespoły takie jak McLaren-Mercedes, Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Williams-Mercedes, Racing Bulls-Ford, Aston Martin-Honda, Haas-Ferrari, Audi, Alpine-Mercedes oraz Cadillac-Ferrari muszą więc uważnie zarządzać zużyciem jednostek napędowych. Szczegółowe dane o wykorzystaniu komponentów przez każdego kierowcę są aktualizowane po każdym wyścigu, co pozwala na bieżąco monitorować sytuację.
Wprowadzenie niższych limitów od 2027 roku dodatkowo zwiększy presję na zespoły, które będą musiały jeszcze dokładniej planować wykorzystanie jednostek napędowych. To z kolei może wpłynąć na strategie wyścigowe i decyzje dotyczące rozwoju technicznego.
Aktualne dane o zużyciu jednostek napędowych pokazują, jak ważne jest zarządzanie tym aspektem w sezonie 2026 Formula 1®. Kierowcy i zespoły muszą balansować między osiągami a ryzykiem kar, co stanowi istotny element rywalizacji na torze.
