Sezon Formuły 1 2025 zapowiada się wyjątkowo emocjonująco dla kibiców, głównie za sprawą jednej z najgorętszych premier ostatnich lat – debiutu fabrycznego zespołu Audi. Po latach spekulacji i przygotowań, niemiecki gigant wkracza do świata Grand Prix z rozmachem, przejmując Saubera. Jednak za kulisami tego ambitnego projektu kryje się ogrom pracy i jeszcze większe oczekiwania, którym musi sprostać nowy szef zespołu, Mattia Binotto. Doświadczenie wyniesione z Ferrari oraz świeża energia wprowadzona przez decydentów Audi mają rzucić wyzwanie największym markom tej dyscypliny.
Wejście Audi do świata F1 to efekt wieloletnich przygotowań technicznych i organizacyjnych. Już sam fakt, że marka z Ingolstadt zdecydowała się na pełnoprawne uczestnictwo – nie tylko jako dostawca silników, lecz również pełnoprawny zespół wyścigowy – pokazuje, jak poważny jest to projekt. Obecnie trwają zaawansowane prace nad nową jednostką napędową, spełniającą surowe wymogi przepisów na sezon 2026. W padoku panuje przekonanie, że program Audi wniesie świeże podejście, zaawansowaną technologię oraz typową dla Niemców perfekcję organizacyjną.
Mattia Binotto, były dyrektor Scuderii Ferrari, objął stery pionu F1 Audi z jasnym celem: zbudować zespół zdolny konkurować z najlepszymi. Jego zadanie nie należy jednak do łatwych. Audi nie ukrywa, że powierzyło mu „największą pracę w historii”, odbywającą się w nieustannie zmieniającym się środowisku wyścigów. Planowane przejęcie Saubera to skomplikowany proces integracji struktur, logistyki i kultury sportowej, a równolegle prace nad nową fabryką oraz rekrutacja inżynierów i personelu nabierają tempa.
Najważniejszym elementem układanki jest jednak przyszły samochód – zarówno pod kątem podwozia, jak i jednostki napędowej. Audi od samego początku postawiło na nowatorskie rozwiązania, stawiając na synergiczne współdziałanie silnika elektrycznego i spalinowego (hybryda), zgodnie z kierunkiem równoważenia osiągów i zrównoważonego rozwoju w F1. Zespół już prowadzi intensywne testy na stanowiskach badawczych, a nowe technologie rodzą się we współpracy inżynierów z Niemiec i Szwajcarii.
Nie mniej istotne są transfery personalne. Audi aktywnie poszukuje utalentowanych inżynierów nie tylko wśród obecnych zespołów, ale również w branży motoryzacyjnej. Mattia Binotto podkreśla, jak ważne jest zgranie zespołu, kreowanie nowoczesnego zaplecza oraz jasna wizja celu na najbliższe lata. Do ekipy dołączają specjaliści od aerodynamiki, systemów hybrydowych czy cyfrowych symulacji. To inwestycja w know-how, które ma zaowocować już od pierwszego sezonu startów w Mistrzostwach Świata F1.
Kibice z niecierpliwością czekają również na ogłoszenie składu kierowców, który według nieoficjalnych doniesień ma być mieszanką doświadczenia i młodzieńczego entuzjazmu. Audi może przyciągnąć nazwiska z najwyższej półki, które już przyciągają uwagę mediów. Sam Binotto w ostatnich wypowiedziach podkreślił, że budowa zespołu wokół lidera toru jest kluczowa dla szybkiego wejścia na wysoki poziom sportowy.
Rok 2025 będzie więc okresem przełomowym, w którym Audi musi zmierzyć się nie tylko z wyzwaniami natury technicznej, logistycznej i kadrowej, ale także z oczekiwaniami kibiców, partnerów oraz całego środowiska Formuły 1. Binotto i jego zespół stają przed kolosalnym wyzwaniem, ale jednocześnie mają realną szansę zapisania się w historii tego sportu złotymi zgłoskami. Jeśli plan się powiedzie, możemy być świadkami narodzin nowego giganta ery hybrydowej w Formule 1.
